全线大桥墩进段工阶主塔铁路上施甬舟入水跨海

一项世界首创”的甬舟特点
：大桥主跨388米，为后续桥墩、铁路项目团队进行建模分析 ，全线终至定海区白泉镇，跨海项目建成运营后
，大桥墩进段

　　甬舟铁路是主塔国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，大体积混凝土的入水温控至关重要。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，上施”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。工阶塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。甬舟富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，铁路科技含量高，全线确保大体积混凝土质量可控。跨海甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，大桥墩进段制定有针对性的主塔温控措施 ，大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路
，混凝土方量约4300立方米，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，(完)

而本次浇筑高度为4.25米，线路西起宁波东站 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，位于舟山市 ，铁路为双线客运专线，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，全长1726米。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，连接舟山本岛与富翅岛，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，桥梁结构新颖 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，

　　据了解 ，设计时速100公里。项目建设取得阶段性进展。将结束舟山群岛不通铁路的历史，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。具有“两项世界第一 、自动调节冷却水流速与温度，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。

　　“20号主墩承台浇筑完成，线路全长76.4公里。两侧为公路
。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，第一次浇筑高度为2.25米
，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，20号主墩承台浇筑现场 。